Junto con otros autos del Grupo Rally2 (que disputan los campeonatos soporte WRC2 & WRC2 Challenger), en un vuelo cargo de Qatar Airways, los diez autos de los tres constructores llegaron a nuestro país, donde inician su “gira de despedida” pues en competencia, los Rally1 como los conocemos, compiten por última vez en 2026 antes de dar paso al nuevo reglamento técnico, pero por anora, centrémonos en el presente.
“¿En serio ahí adentro hay autos?”
Sí, y la explicación es lógica: a diferencia de los competidores en las clases subsiguientes, podemos pensar en los Rally1 como “Legos de alta tecnología”. Al estar construidos alrededor de una célula de seguridad homologada por la Federación Internacional del Automóvil, en lugar de derivar directamente de un auto de producción, los paneles pueden ser transportados de forma separada para optimizar su carga.
[A la izquierda, así es como llegan tanto aquí como en otras fechas / A la derecha, así es como luce totalmente armado un ejemplar (Ford Puma Rally1)]
“Sigo sin entender ¿Y qué lo que es un Rally1?”
Amerita una breve introducción y contexto para los que llegan a este espacio a conocer mejor sobre los autos que forman parte de la cúspide en el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA. Si sos fan del deporte motor y no sabés cómo explicarlo a otras personas, esta nota te ayudará.
Los Rally1 son la cabeza de la Pirámide de Rallies de la FIA establecida en 2020 -le dedicaremos un próximo artículo al resto de las clases y por ahora hablaremos de los mayores- para el reordenamiento de la categoría. Debutaron en 2022 reemplazando a la tercera generación de los World Rally Cars, en un salto a la era híbrida, descontinuada a finales del 2024 y dejando solamente los motores de combustión.
Los motores de los Rally1 no tienen relación alguna con los modelos de producción que los homologan; están construidos sobre la arquitectura estandarizada “Global Race Engine”, vigente desde 2012 pero con la evolución aplicada en 2017. Estos consisten en bloques de cuatro cilindros en línea, 1.600 centímetros cúbicos y con turbocargadores restringidos por una brida de 35 milimetros.
La potencia máxima está en torno a los 380 caballos de fuerza y la velocidad máxima –limitada por razones de seguridad– es de 200 kilómetros por hora, colocándolos así como los autos más veloces de la modalidad.
Una vez desempacados, completamente ensamblados y puestos a punto en el Sambódromo de Encarnación, del 28 al 30 de agosto, disputarán los 356 kilómetros de recorrido en el inicio de una gira que marca la definición de la temporada 2026 del WRC. El Mejor Rally del Mundo de 2025 sigue en su camino a la gran fiesta que reunirá a cientos de miles de personas de todas partes del mundo.
